仕事との距離の置き方（その5）遠征

だいぶ前から”ひとり遠征部”を名乗って、あちこちでこの名称を使わせて頂いているのですが、ふと気付くと遠征できる人の特殊能力みたいなショート動画を見かけるようになりました。

まず、私の言う”遠征”とは”ひとり旅”のことです。

ひとことで言えばひとりで何事も決定を下していかなくてはならない状況に敢えて向かうわけですから、”状況判断”と”決断力”を要求されます。

更に…というか、遠征のスタイルによっては”計画性”がシビアに求められることもあるでしょう。

ちょっと言葉を濁したのは”行き当たりばったり”の旅を貴ぶ人には少々注意を促したい…。ほとんどの日本人は”帰宅しなくてはならない期日”を持っているはずだし、旅慣れしていないひとに”自由気ままな旅”を推奨したり、これこそ旅の醍醐味とばかりに褒めそやすのはやめて頂きたいと思うのです。

いや、特に私に何か迷惑が掛かっているわけではないので、お好きにどうぞと言っていたらいいのかも知れないけれど、日本にだって、何時間も電車が止まらない駅があるんです。逆に時刻表やルートにないけど、行きたいところまで行ってくれるバスがあったりするんです。公共交通機関も以前ほど悪天候で無理はしません。

「1時間に一本くらいはあるでしょ」は甘い。

時間のあるお方はいくらでも好きなだけ無人駅で過ごすのもぜいたくというものでしょう。

ただ、日本人の旅行はごく平均でいえば、せわしない。

電車と飛行機を乗り継ぎ、夜行のバスに乗る。

なんだったら安価なLCCは夜中早朝発着。

タイトです。

それを事前にリサーチして、タイトな段取りを完璧に遂行しないと成り立たないのです。

これは田舎や離島ほど、注意が必要です。海外はタイトではない代わりにルーズさが乗り換えの切迫を生む可能性（リスク）があるので、そのルーズさを加味しなければなりません。

だから、どちらかというとガチガチの”計画性”ではなく、現地で起こり得ることに対する想像力です。

海外のバスターミナルに行くのに、事前に時刻表は把握しているからといって、ぎりぎりに到着する人はいないはずです。バスの発着がルーズだからということもあるでしょうけど、チケットはどこで買うんだろう、そもそもチケット売場はあるの？　目的のバス停には他の行き先のバスも停まるだろう、見分けがつくようになっているのだろうか？　私は若干心配性ではありますが、リスクヘッジはするべきです。

ひとり遠征はビジネスに必要なスキルを持ち合わせていないと難しいことであると同時に、遠征とは「無事帰ってくること」が最終目標です。

無鉄砲な遠征は厳に慎むべきで、遭難や命に係わる事故に遭っても、日本という国はそんな無鉄砲者のために国内だろうと海外だろうと救助しに向かう国で、仮に遺体となったとしても国まで送り届ける国だということを感謝とともに忘れてはいけません。